Redacción Voz de la Diáspora
El Canal de Panamá cerró el jueves el período de presentación de documentos por parte de las empresas interesadas en participar en el proceso de precalificación para el desarrollo de dos terminales portuarias de trasbordo de contenedores ubicadas en Corozal (Pacífico), y Telfers (Atlántico), los cuales forman parte de la estrategia de diversificación de negocios en la vía interoceánica.
El proceso inició el pasado 30 de enero con la publicación del Pliego de Precalificación, que avanzó con un período de consultas, y la emisión de tres enmiendas para cerrar con la presentación de documentos, como parte de los mecanismos previstos en el Reglamento de Concesiones de la Autoridad del Canal de Panamá.
“Estas etapas buscan garantizar la transparencia y competitividad del proceso y a la vez promueve la participación informada de las empresas interesadas”, explicó el canal, tras destacar la importancia de diversificar sus actividades más allá del tránsito de buques.
Los puertos estarán ubicados en ambos extremos del Canal, cuya construcción se ha estimado en 2,600 millones de dólares.
Ambas terminales portuarias incrementarán la capacidad de Panamá para el trasbordo de contenedores entre 5 y 6 millones de TEU’s (contenedores de 20 pies) adicionales por año, lo que fortalecerá la competitividad del sistema portuario panameño alrededor del Canal de Panamá, según un comunicado oficial.
La vía interoceánica explicó que la documentación presentada por las empresas será evaluada conforme a los criterios técnicos, financieros y legales establecidos en el Pliego de Precalificación y sus respectivas enmiendas.
“Una vez finalizada esta evaluación, el Canal de Panamá publicará la lista de las empresas precalificadas, con las cuales avanzará a la siguiente fase del proceso, centrada en la interacción y diálogo con los precalificados”, agregó el paso marítimo sin especificar fechas.
El Canal de Panamá, por donde transita alrededor del 5% del comercio marítimo global, diversificará los negocios más allá del tránsito de buques, además de construir las dos terminales portuarias para el trasbordo de contenedores, también impulsa un gasoducto para gas GLP, de uso doméstico.
Al mismo tiempo la vía interoceánica adelanta el proyecto de Río Indio para la seguridad hídrica a largo plazo con prioridad en el consumo humano, ya que de los lagos que proveen agua dulce para el tránsito de buques también se abastecen unos 2.5 millones de personas.
Río Indio, que fue declarado como un proyecto de interés público, tendrá una inversión cercana a los 1,400 millones de dólares, y según la Autoridad del Canal de Panamá es la opción más viable para garantizar el abastecimiento de agua a más del 50% de la población, y para apoyar las actividades productivas de la región, incluyendo la operación del Canal, durante los próximos 50 años.
